不满足于汽车造型设计

他更希望深入到汽车的“灵魂”

电控系统

本科学有余力

他把课业以外的大部分时间

都用在了课外创新和科技活动

大一寒假便开始自学

单片机和C语言

大二刚加入王大方老师的课题组

就带领团队参加

“瑞萨超级MCU模型车大赛”

一举夺得国家级奖项

废寝忘食的备赛过程

不仅磨练了意志品质

还极大地提升了他的专业技能

书本中看似枯燥的知识

在实践中被唤醒

融入了自己的知识体系

他认为

“在不断的实践中才能知行合一

这对一名工科生是至关重要的”

难忘的参赛经历为他打开了新世界

能力被解锁

认知被刷新

热情被激发

实验室变成了他的乐土

通宵达旦、挥洒汗水、内心充实

在高效完成

课题组众多研发项目的同时

他还追随自己的想法

开启了很多兴趣项目

如无人机姿态传感单元

球形机器人等等

提前开始了

在专业上的“一万小时”积累

他也将汽车电子技术设定为

自己未来深造和职业奋斗的方向

硕士毕业后

他回到家乡长春

进入中国第一汽车集团工作

从事新能源汽车电池相关的研发工作

在企业中他再次得到提升

磨掉了学生气

掌握了过硬的技能

还培养了系统性思维

五年的工作经历弥足珍贵

但重新审视自己

他依然对校园的科研怀有极大热情

重新启程不是一个容易的决定

但他想

“人生就是要不断

体验、反省、修正、升华

才能找到最好的自己”

他以“空杯心态”再出发

开始了博士学业

新的起点上

他已褪去青涩和懵懂

在专业能力上更加游刃有余

在科研想法上更加成熟务实

作为科研领域的“多面手”

他说

“我要做新能源汽车里

困难而正确的事情”

在潜力巨大

但道阻且长的“频域电池管理”方向发力

组内成员紧密配合

形成了“刨根问底”的学术氛围

取得了丰富的学术成果

他在博士期间参与发表论文11篇

第一作者论文累计影响因子44.9

单篇最高15.1

每当研究遇到瓶颈时

他总会耐心地反复推敲

一边用思维导图整理思路

一边设计和复盘实现过程

“做科研就要有点‘偏执狂’

精益求精地完成每个细节

有时候‘慢’即是‘快’

这也是多年来

学校‘规格严格，功夫到家’的

校训教给我的”

为了让更多人感受到科研的乐趣

他发动校园里志同道合的本科生

加入实验室

让青春和奇思妙想碰撞

为团队的可持续发展注入“新鲜血液”

作为全栈开发的“构架师”

他参与了国家自然科学基金项目

和众多产业化项目的研发

累计交付数十套装备和产品

通过凝练产品核心技术

他取得发明专利13项

促进了相关测试装备的“国产替代”

在博士阶段

他不断超越自己

先后获得“潍柴动力”奖学金

博士国家奖学金