近日，俄罗斯重振海军的梦想遭到重重一击，其唯一一艘航母“库兹涅佐夫海军元帅”号在维修中突发事故，维修工厂中的起重机砸向航母并形成一个4×5米的大洞，也导致PD-50浮船坞直接沉入水下。一开始，俄罗斯某官员还坚称补救措施得当，航母的修复工作也不会受到影响。不过，经过综合评估后，俄罗斯官员不得不承认，在PD-50大型浮式干船坞沉没后，他们已没有能力对航母进行维修，而再次出航也变得遥遥无期。那么，为什么浮船坞如此重要，没了它航母就要趴窝呢？

船坞对大、中型船舶维修企业而言是其必不可少的主要基础设施之一。现代船坞可分为干船坞和浮船坞,干船坞即是我们通常所谓的传统意义上的船坞,它建筑在濒临适当水域的陆地上,用以安放待修船舶;而浮船坞则是船舶维修的海上浮动平台。船舶要修船时，进入浮船坞，其方法是:先在浮船坞水舱内灌水，使浮船坞下沉至坞内水深满足进坞船只吃水要求时，用设在坞墙顶上的绞车将待修船牵引进坞。同时，将待修船舶对准中心轴线后，四面系缆固定。然后，抽去浮船坞水舱内的水。此时，使船坞上浮，直至坞底板顶面露出水面。这样，待修船舶也随着坞底板露出水面。于是，便可开始船舶修理工作船舶修理完毕，而舰船出坞时，操作程序相反。

作为海上浮动的船舶维修平台,相对于传统意义上的陆基船坞而言,浮船坞具有其明显的优点:船舶进浮船坞不受时间(潮汐大小)的影响,而入干船坞必须选择在适当大潮时进行;能主动地机动接近需进坞船舶,为尽快地让待修船舶入坞,保持破损船舶的生命力以及为尽快进行维修争取时间。

因此对于海军大国而言,足够数量的浮船坞,不论是保障舰艇在平时的计划修理,还是保障在战时的紧急战损修理,都有着极其重要的意义。

浮船坞在俄罗斯应用最为广泛,特别是俄罗斯海军拥有通用型;针对于某些特定舰(艇)型以及特殊用途的浮船坞100余条,其排水量从8t到80000 t,它们对保障俄海军舰艇的维修及技术服务,维持舰艇的在航率发挥了重要的作用。此次发生事故的PD-50浮动船坞，位于俄罗斯摩尔曼斯克州第82船舶修理厂内，该船坞建于1980年，长330米，宽67米，标准载荷8万吨，是世界上最大的浮船坞，主要用于对俄军大型水面舰艇和潜艇进行维修，由于只有它才能盛得下航母的“体量”，所以没了这把金刚钻，俄罗斯船厂就难揽修航母的瓷器活。

这些年来，中国浮船坞发展的也很迅速，为中国海军走向大洋奠定了坚实基础。2016年3月中国首艘自航式浮船坞“华船一号”日前成功在珠江口对某型军舰进行了模拟“战场”修理。“华船一号”自带双主机动力系统，可自航至任务海区完成保障任务，有效改变了以往战舰修理必返港、浮船前出需拖带的现状。它可满足目前海军除航母外所有主战舰艇进坞修理需求，还可对3万吨以下民用船舶提供进坞维修保障。而在前不久的第十三届大连国际海事展上，中国推出了国产核动力综合保障船的模型。该船在设计上拥有一个船坞、4台起重机和2个补给门桥，船艏有一个直升机平台，不但可以跟随舰队进行补给，而且可以对舰艇贴身保障，如果战场上有船舶受损，可以进入这艘保障船的船坞进行维修，帮助舰队持续作战。

审稿人：冯兰珺