坦克炮塔，可以转超过一圈吗？或者说没有旋转度数限制。如果是，那连接炮塔和底盘的电线和管路，是怎样连接的？不会因为旋转而扭在一起吗？炮塔和底盘，都有哪些管线系统连接呢？

除了最早的坦克、二战初期的多炮塔坦克，以及战后一些特殊设计的坦克（如瑞典的S坦克），绝大多数现代坦克的炮塔，理论上都可以无限旋转，所以没有旋转度数的限制。现代坦克除了旋转炮塔，还会在底盘转弯甚至原地转向时，保持炮塔方向不变。但不管是转上面还是转下面，都不会让炮塔和底盘连接的线路扭在一起。

首先，坦克炮塔并非只是外露在底盘上的那个壳，下面还有一个吊篮，构成了一个炮塔系统。而火炮系统、观瞄系统、通信系统、乘员（车长、炮长，有的还有装填手）等都集成在炮塔系统内，相应的线路也都在炮塔系统内部。在炮塔旋转时，吊篮也随之旋转，也就是整个炮塔系统是一体旋转的，因此其内部线路不存在扭结的问题。如果是液压驱动进行旋转，也可以在炮塔系统内安装，不必通过液压管路与底盘连接。

坦克的底盘主要是动力总成和电气系统，但其管路和线路都与炮塔系统没有连接。因此，坦克炮塔系统和底盘的连接管线并不多。

当然，不多不等于没有。例如炮塔系统的电力还是要靠底盘的蓄电池或动力系统来提供。这些管线的连接，是通过电路旋转连接器（也称集电刷、集电环、导电环、滑环、集流环、汇流环），来实现的。

电路旋转连接器，是专门用来为旋转体连通、输送能源与信号的电气部件，可以称为“旋转连通”或“旋通”。它通常用在下面这种机电系统中：要求连续旋转的同时，又能从固定位置到旋转位置传输电源和信号。电路旋转连接器，主要由旋转与静止两大部分组成。旋转部分称为转子，静止部分称为定子。电路旋转连接器依靠弹力搭接原理、滚动搭接原理或密封原理，以及巧妙的运动结构与密封结构设计、精密的零件制作配合、合理的选材等，构成稳定可靠的旋转连通系统。

对坦克来说，炮塔和底盘连接处都有电路旋转连接器，其结构是由里向外一环套一环。有了电路旋转连接器，炮塔和底盘就建立起了密切的电气、信号连接，无论炮塔如何转动，都不会有电线扭结。

石宏：《舰载武器》执行主编，从事军事编辑和防务研究工作20年，在国内众多媒体上发表过大量防务文章，并受聘为深圳卫视特约评论员、南方防务智库顾问、云南财经大学国际工商学院一带一路国际问题研究中心特聘研究员。著有《日本军情》、《韩国军情报道》。

出品：科普中国

监制：光明网科普事业部 《兵器知识》杂志社

作者：石 宏

策划：金 赫

责任编辑：侯博