美国陆军炮兵部队现在陆续开始接收最新的M109A7型155毫米自行榴弹炮，但是有很多网友称该炮在外形上与之前的M109A6相比并无太大变化。例如网友“诚实可爱老郎君”留言：老车体外挂一堆新设备，设计师是从乐高积木里找的灵感么？而网友“蒋克沨@森蓝智能”则留言称：说好的下一代呢？没看出来啊！那么，M109A7到底进行了那些改进，性能到底如何，是否代表未来火炮的发展趋势？

M109A7是由BAE系统公司负责改进的，最初称为“圣骑士综合管理”（PIM）计划，主要着眼点是利用新技术来提升性能，同时还要大幅简化后勤。具体来说，就是对车体、炮塔、发动机和悬挂系统进行升级，比M109A6有更好的可靠性、生存力、火力和响应能力。因此可以说，M109A7称不上“下一代”。

升级后的M109A7能够在任何天候条件下提供火力支援。美国陆军计划采购的M109A7总数为580辆：2017年签订了采购第一批48辆的合同，2018年开始交付；2019年签订了第二批60辆M109A7自行榴弹炮和60辆M992A3弹药补给车的合同；2020年签订了采购第三批48辆M109A7和M992A3弹药补给车的合同。

M109A7自行榴弹炮全长9.7米（炮向前），车体长6.8米，车宽3.9米，车高3.7米，战斗全重35.38吨。该炮没有沿用M109A6的底盘，而是采用了与M2“布雷德利”步兵战车相同的底盘，发动机为一台600马力的康明斯涡轮增压柴油机，变速箱采用L3公司的HMPT-500自动变速箱，外加新的发动机控制系统、转向系统、发电系统等。由于相关零部件与“布雷德利”步兵战车通用，因此显著降低了成本和后勤负担，同时提高了机动能力和生存力。该炮的车底距地高0.4米，最大涉水深度1.0米，越壕宽1.8米，爬坡度和侧倾坡度分别为60%和40%，最大公路速度61千米/小时，燃油携带量为545升，最大公路行驶里程322千米。

M109A7继续沿用了M109A6的炮塔、39倍口径身管的M284榴弹炮、M182A1炮座，但加装了一个炮口初速测量装置，采用了半自动装弹机，以及“非瞄准线火炮”（NLOS-C）上的自动炮闩。尽管仍然需要手动装填发射药和41千克的弹丸，但由于是半自动装弹机将发射药和炮弹推入炮膛，并且关闭炮膛，消除了手动推入发射药和炮弹时因施力不均可能带来的负面影响，这就在一定程度上提高了精度。此外，M109A7的战斗全重比M109A6大得多（M109A6的战斗全重为28.35吨），因此射击稳定性更好，这同样有助于精度的提高。

M109A7炮塔内部的显示和操控系统完全实现了数字化，以最先进的“数字主干网”架构为特色，集成了车载数字化火控系统、一套综合导航和惯性定位系统、一台具有综合诊断程序的多功能计算机。由于自动化程度大幅提升，因此火力反应时间也大大缩短，能够快速射击和快速转移，极大地降低了遭敌反炮兵火力报复的概率。 

由于用电量激增，M109A7上的发电能力被显著增强，功率可达70千瓦，为该炮提供600伏和28伏的直流电源。

M109A7的最大射速为4发/分，射击俯仰角为-3°～75°。发射普通炮弹时最大射程24千米，发射火箭助推榴弹时最大射程30千米，发射M982“神剑”增程型GPS制导炮弹时最大射程40千米。目前来看，配备M1156型PGK精确修正引信的炮弹，将会是该炮的主力弹药之一，因为其价格只有“神剑”的一半，命中精度则比较高。

在防护方面，M109A7的基型装甲可防御轻武器火力和炮弹破片的打击。此外，该炮也可配备附加的装甲套件来提供更高级别的防护。而在炮塔内部，配有标准的集体三防系统和自动灭火抑爆系统。

就总体性能而言，M109A7并没有特别惊艳之处，属于“老瓶装新酒”。特别是其采用的39倍身管，在各国新型155毫米榴弹炮普遍采用的52倍身管面前，显得很落后。不过，美军一直坚持39倍身管，是因为其空中火力支援能力非常强，还有M270和M142型227毫米火箭炮，所以对155毫米自行榴弹炮的远程火力支援能力要求并不高。

美军现在研制的XM1299，才是对下一代155毫米自行榴弹炮的新探索。它将采用M109A7的许多组件，比如底盘，但换装了一门全新的58倍口径身管的155毫米榴弹炮。

石宏：《舰载武器》执行主编，从事军事编辑和防务研究工作20年，在国内众多媒体上发表过大量防务文章，并受聘为深圳卫视特约评论员、南方防务智库顾问、云南财经大学国际工商学院一带一路国际问题研究中心特聘研究员。著有《日本军情》、《韩国军情报道》。 

出品：科普中国 

监制：光明网科普事业部 《兵器知识》杂志社 

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