王洪潇，正高级工程师，中车集团资深技术专家，主要从事不锈钢轨道车辆激光焊工艺研发工作。

 与激光焊结下不解之缘，让梦想照进现实

提到焊接，许多人的第一反应会是弧光、烟雾、粉尘、噪声，是公认的集脏、苦、累于一身的工艺。但在我们的生产生活中，却处处离不开它，小到微电子元件，大到巨型轮船，我们引以为傲的神州飞船、长征火箭、高铁等都离不开焊接。可以说，一个国家焊接技术的发展水平是其工业和科学技术现代化发展水平的一个重要标志。

不锈钢轨道车辆具有车体重量轻、防腐性能好、制造工艺简单、维修工作量少、安全性能可靠、有利于环保等优点，开发快速、高档和轻量化不锈钢轨道客车已成为主要工业发达国家在轨道交通行业中的重要发展战略。

我们国家从上世纪90年代开始研发全不锈钢轨道客车车辆，迄今为止，国内不锈钢轨道车辆一直采用不锈钢电阻点焊工艺制造，但在非涂装的不锈钢侧墙板上，点焊压痕降低了车体的外观化水平。同时，结构密封性差，不能适用于高速列车，为此用激光焊取代电阻点焊提上了日程。

最初，关于不锈钢车体的激光焊技术，仅仅是公司领导在德国柏林车展中看到了日本川崎展出的激光焊样车，带回来的信息一是采用激光焊技术，二是外观看不到焊接痕迹。仅靠着这两条信息和少之又少的一两篇文献，王洪潇开始了艰难的课题研究。在经历了无数个不眠之夜，无数次试验，无数次失败后，终于在几千组的参数中找到了既满足接头强度，外观也看不到焊接痕连的参数组合，这些宝贵数据点燃了王洪潇对不锈钢车体激光焊工艺研究的希望。

2008年长客引进了激光焊设备，王洪潇从设备技术交流、招标、安装、调试到测试、使用，包括焊接编程及操作全程跟踪。有了这台设备，终于不用再带着试验片到处做试验了。原以为会轻松一些，可是没有亲历的人是无法体会到每天泡在激光焊车间里，装卡试样、调节工装、设定工艺参数，是对体力和脑力的双重考验，更是对一名女性的极限挑战。但对激光焊技术的执着，支持着王洪潇在不锈钢车体激光焊工艺应用研究的道路上不断探索。

激光焊制造平台

凭实力抢滩国际市场，让“不可能”变成中国造

经过几年来系统的试验、计算、结构改进、生产验证，激光焊工艺成功应用于北京地铁6号线生产。2014年，美国波士顿红、橙线地铁招标，招标合同中明确提出外观可见焊缝采用激光焊工艺。面对挑剔、苛刻的国际高端用户，要与全球知名轨道交通装备制造企业同台竞技，最重要的就是实力！最终长客凭借激光焊等核心技术成功中标，获得波士顿284辆车订单，成功抢滩美国市场，极大地提升了公司的国际品牌形象。

2016年，长客又凭借批量生产激光焊产品等技术能力，获得美国洛杉矶地铁项目282辆车及波士顿地铁132辆加车订单。入厂15年，激光焊对王洪潇而言已不只是研究的专业、工作的职业，更是王洪潇挚爱的事业，为中国制造金名片增光添彩的平台。

激光焊波士顿地铁

 焊花点亮青春，事业铸就不悔

2013年，通过不懈努力，王洪潇及其团队攻克完成了科技部中国—乌克兰国际合作项目——不锈钢高速动车组薄板激光焊关键技术研究，采用激光焊接技术代替传统的电阻点焊工艺进行200公里高速动车组车体焊接，这也让长客实现了车体强度和外观质量的双提升，填补了国内此项技术的空白。

目前，激光焊技术已经在美国波士顿地铁、洛杉矶地铁项目中批量化应用，形成了长客公司自主研发的激光焊技术制造平台及质量保障体系，掌控了高端轨道车辆制造核心技术，形成了世界领先的高端轨道车辆产品批量化生产能力，产值近100亿元人民币，为国家高端装备走出去做出了重要贡献。王洪潇还在继续拓展先进激光加工技术轨道车辆中应用研究，开发了碳钢车体、铝合金车体激光焊技术、钛合金激光焊技术、激光—电弧复合焊技术、激光清洗技术等激光技术相关新技术，通过先进制造技术创新研发，扩大了产品影响力，对轨道车辆制造水平的提升起着极大的推动作用。

在多年的坚守与探索中，王洪潇也收获了多项成果和荣誉：吉林省突出贡献专家、吉林省拔尖创新人才、吉林省五一劳动奖章、吉林省巾帼建功标兵、詹天佑铁道科技青年奖、吉林省科技进步一等奖、二等奖、吉林省优秀专利奖、中国交通运输协会一等奖、中车集团公司科技成果一等奖、第六届全国职工优秀创新成果奖等。申报了多项发明专利，发表了近30篇论文，并完成了美国先进激光加工中心访问学者工作，为激光焊技术在轨道车辆中的批量化应用提供理论依据与数据支撑，并成功入选全国总工会2024年大国工匠培育对象。

来源：双创中心、科工中心

初审：闫亚琦

复审：冯   颖

终审：汪玉波