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为庆祝2020全国科技工作者日，弘扬科学家精神。吉林科普微窗推出探索吉林特别栏目《院士在吉林》，为您讲述曾在吉林学习、工作过的两院院士故事，展现两院院士与这片白山黑水的深厚情缘。本期为您介绍张德庆院士。

张德庆(1900—1977)

1955年被选聘为中国科学院学部委员。

上海人，内燃机工程专家。

1923年毕业于上海交通大学，获学士学位。1926年至1929年赴美国、德国留学，毕业于美国普渡大学，获硕士学位。1952年起历任重工业部汽车工业筹备组汽车实验室主任、第一机械工业部汽车拖拉机研究所所长、长春汽车研究所所长。

1977年10月21日在长春逝世。

张德庆设计制造了第五式综合白煤炉，发明了白煤车，用白煤代替汽油，为恢复上海交通做出了 重大贡献。研制成功非食用和可食用植物油代替润滑油，解决了汽车、机床用油的困难。参加了我国科学技术十二年长远发展规划的编制工作。在内燃机节能、代用燃料、石油资源的合理利用等方面提出过很多独立见解。

张德庆一生著述颇丰，主持了《机械工程手册（内燃机篇）》的编写工作，参加翻译了《苏联机械制造百科全书》，组织 了《柴油机设计手册》的编写工作等。

1952年，随着国民经济的迅速恢复发展，国家决定筹建自己的汽车工业，这对张德庆是个极大的鼓舞。他放弃了上海优裕的生活条件到北京重工业部汽车工业筹备组工作，任汽车实验室主任。主要为汽车工业培养和输送人才，并创造条件开展试验研究，翻译图纸资料。这期间他还指导清华大学、长春汽车拖拉机学院学生的毕业设计，接待长春汽车制造学校学生的实习等。1957年底，汽车拖拉机研究所的汽车部分迁到长春，并定名为“第一机械工业部汽车工业管理局汽车研究所”，张德庆也随研究所来到长春，继续担任所长，在长春扎下根来，直至生命的最后。

20世纪60年代初期，张德庆提出了节约能源，合理利用我国石油资源的主张。并积极向国家建议发展增产柴油的石油炼制工艺和设备，大力发展柴油汽车。他认为：使用柴油是节能的一种途径，比汽油车低30%—40%。因此，他不顾年事已高，亲自组织课题研究组研究多种燃料发动机的燃烧理论，提高发动机功率、平均有效压力、 燃料燃烧热效率途径，以进一步改善发动机的燃料经济性。按中央领导的指示，他与他人合作，共同指导了“汽车及柴油机燃用大庆原油及渣油”的课题研究。为了使研究顺利进行，他亲自为课题组提供研讨方案，并于1964年由长春汽车研究所负责试验与应用。结果证明，柴油机燃用大庆原油是可行的，其动力性、经济性与燃用-35#柴油差别极微。这项研究成果，不仅开拓了原油的应用领域，也为当时 “平时与战时”的结合开创了可行性的前景。但是，由于“文化大革命”的影响，此项研究只在应用上取得初步进展，大量的工作和设想还没来得及实现。

张德庆一生勤奋好学，会八种外语，出国和接待外宾从不带翻译。在兵工、电器和石油炼制等方面均有较深的造诣。在生活上，张德庆严于律己，且非常俭朴,不嗜烟酒，虽说兼职很多，却从不向别人要求什么特殊待遇。任学部委员（院士）21年不收任何报酬，自己和家属从不用公车办私事，国家困难时期，政府的副食照顾，他都不许家人买。

“文化大革命”中，张德庆受到迫害，被剥夺了工作权利。返回工作岗位后，他不顾病魔缠身和医生的劝阻，顽强地坚持工作。

上海解放前夕，许多朋友约张德庆一起逃走，他说：难道我们还要跟着反动派臭到底？自绝于人民吗？共产党来了，一定会努力建设新中国的。1949年8月，张德庆应上海市公交公司军事代表的邀请，毅然放弃了德士古公司每月20担米的优厚待遇，回到公交公司工作。虽说月薪只有六七担米，但他很满足，觉得有机会为人民服务，非常愉快。